數控車床（chuáng）加工的工（gōng）作原理

　　對於數控車床來說，數控（kòng）係統就像大腦一樣（yàng）負責處理信息並控製（zhì）機床（chuáng）的動力。當要加工的零件形狀不規則時，插補運算可（kě）以解決;而（ér）當零件的形狀（zhuàng）特殊，機床（chuáng）的刀（dāo）具無法進行切削時，五坐標聯動技術就派上（shàng）了用場。

　　一提到工業，最（zuì）基礎的就是製造。而（ér）所謂製造就是（shì）把各種各樣（yàng）的東（dōng）西從原材料變成零件再裝配成（chéng）產品。在傳統的金屬加工（gōng）領域，零件的製造就是火星四濺的鑄（zhù）鍛（duàn）焊以及硬碰硬的車銑刨磨鉗，我們生活中見到的任何一個稍微有些形狀的金屬，在我們見到之前，都已經（jīng）在工廠經曆了（le）多次鐵與火的淬煉。既然金屬零件是機器製造的，那麽（me）機器又是（shì）如何（hé）製造的呢?原（yuán）來，它是（shì）通過機床完成的（de）。

　　從機床（chuáng）到數控車床，機器（qì）不再無（wú）腦幹活，可以說機床是其他機器的“母機”。

　　煉鋼廠出產的鋼鐵並不是我們在生活（huó）中見到的各種奇奇怪（guài）怪的（de）形狀，而是板材、管材（cái）、鑄錠（dìng）等等形狀比較規則的材料，這些材料要加工成各種形狀的零件就需要使用機床進行切削;還有一些精度要求較高和表（biǎo）麵粗糙度要求較細的零件，就（jiù）要在機床上用精細繁複的（de）工藝切出來或者（zhě）磨出來。

　　和（hé）所有的機器一樣，最初的機床包括動力裝置、傳動裝（zhuāng）置和執行（háng）裝置，靠電機轉動輸入動力，通過傳（chuán）動裝置帶著被加工的（de）工件或者刀具進行相對（duì）運動，至於在哪兒下刀、切多少、多快速（sù）度切等等問題，則由人在（zài）加工過程（chéng）中直（zhí）接進行控製。

　　由於傳統機床使用的電機的轉速在工作時基本上是（shì）不變的，為了實現不同的切削速度，傳統的（de）機床設計了極為（wéi）複雜的傳動係統。這種複雜度的機械在現（xiàn）今的設計中（zhōng）已經不多見了。

　　而（ér）隨（suí）著伺服電機(伺服電機就是可以（yǐ）在一定（dìng）範圍內精確控製電機的位置和轉速的電機（jī）)技術的發展（zhǎn）及其在數控車床上的應用，直接控製電機的轉速變得方便快捷效率高（gāo），而且基本上是無級變速，傳動係統的結構大大簡化，甚至出現了很多（duō）環節電機直接連接（jiē）到執行機（jī）構上（shàng），而省略了傳（chuán）動係統（tǒng）。

　　這種（zhǒng）“直接驅動”的模式是現在機械設計領域的一大趨（qū）勢。結構的簡（jiǎn）化還不夠，要實現各（gè）種（zhǒng）各樣的形狀的零（líng）件的加工，還需要讓機床可以高效、準確的控製多台電機合作完（wán）成整個加（jiā）工過程。這就要讓機床（chuáng）成為有“腦子”的數控車床了。而這個腦子就是數控係統，數控係統的水平高低決（jué）定了數控車床能幹多複雜、多精密的（de）活兒，也決定了這台機床和他的操作者的身價。